voilierpoker-tuperwar

trop de frais avec le vieux in bord, j'ai décidé de mettre un hors bord en puit. moins cher et surtout plus de soucis avec un modèle récent ; là tel que se présente le cocpit à l'origine...

j'ai découpé à flot le banc arrière et ensuite fabriqué le puit en cp stratifié époxy

ça fait un grand trou mais au final le moteur s'intègre impecablement

j'ai également remis le demi capot de coffre arrière sous lequel sont placées les batteries

c'est lui qui va dedans; un johnson 6cv bi cylindre de 2006

et voilà le travail ! à l'usage c'est parfait; il pousse autant que l'ancien yse8, et les manoeuvres sont aussi facile car les commandes sont à portée de main; mieux que sur une chaise, il ne sort jamais de l'eau; le puit étant très ouvert, le moteur respire bien et ne s'étouffe pas.

Le coffre qui se situe sous la couchette du poste avant est difficile d'accès ,donc on y met pas grand chose comme dans beaucoup de bateau. Mais ce voulume peut être exploité autrement: une réserve de flotabilité.

90 bouteilles d'eau minérale ou 135 litrtes . Par dessus le contre plaqué vissé collé pour isoler complètement de l'intérieur du bateau

Ca ne suffit sans doute pas à le rendre vraiment insubmersible mais c'est une sacrée sécurité en plus.

Je remplirais aussi une bonne partie à l'arrière.

Cette année Tuperwar est en hivernage statique; en effet je suis en formation à Auray alors j'ai descendu le bateau là bas et j'habite à bord durant la semaine, le week end je rentre à la maison donc pas de nav cet hiver mais des travaux d'amélioration et d'équipement à bord.

 Un premier temps au mouillage puis ensuite sur une bouée devant le ponton.

J'ai même un voisin

9.5m de bois massif à bord duquel Vincent se chauffe au bois; super bateau, super ambiance;

juste à coté le centre de formation aux métiers du nautisme .

C'est l'hiver et ça se sent

mais j'ai installé un chauffage au gaz qui me permet de vivre au chaud même quand il fait des températures négatives;

avec une différence de 10° entre le haut et le bas parceque le bateau n'est pas isolé... à étudier

Ce champignon devant le mat c'est la cheminée; pour un chauffage de bateau il faut impérativement une évacuation des gaz brulés

donc exit les chauffages à pétrole maison ou gaz libre;

C'est un truma petit modèle largement sufisant ; une gaine envoie l'air frais de la baille à mouillage sous le chauffage puis une autre gaine traverse le rouf pour la cheminée. L'alimentation se fait avec une grosse bouteille de gaz.

La gaine d'air passe dans l'équipet du poste avant

Et voilà mon ponton privé; c'est t y pas beau ?

et le matin c'est boulot en annexe !

Avec l'hiver rigoureux qu'on a il faut gratter la glace , mon annexe n'est pas climatisée !!

Claire et Ronan à auray pour une petite balade jusqu'au Bono

Ronan et Erwan en croisière !

l'annexe n'est pas uniquement utilitaire, elle sert aussi à s'amuser

bin oui c'est là notre fief, ça le fait, non ?

Claire fait la vaisselle !

les moussaillons sont encore dans l'eau

mais tout ça,ça fatigue !

un coucher de soleil, on connait; mais un lever de soleil...

vendredi 2 juillet ,départ sous la pluie,je pensais partir avant mais je n'ai récupéré mon radeau de survie que la veille; On a jusqu'au 9 date à laquelle je veux être au rassemblement des vieilles coque à Concarneau.

Première escale à Sauzon

Belle ile fait partie du Morbihan. Elle mesure 17 km sur 9 pour 5000 habitants.

position géographique: 47°19'55'' N et 3°10'01'' W.

Le vent est portant alors Tuperware continue sa descente à bonne allure voiles en ciseau. Le spi n'est pas opérationnel

depuis hier la drisse est coincée en tête de mat, j'ai d'ailleur eu beaucoup de mal à l'afaler la veille quand le vent est monté à 20 noeuds et que le bateau danssait sur les vagues.

Reparti le matin à 7 heures on croise du monde sur l'eau et arrivé le soir après une bonne jounée de naviguation l'ile d'Yeu est en vue

  5000 habitants ,23 km/2 à 65 milles nautiques de Belle ile. quelques heures d'escale et le lendemain c'est reparti à 7 heures. On est le 5, il faut songer à remonter, sachant que le vent va être contraire c'est 3 fois plus long.

Le beau temps est toujours là, le vent aussi. Vu de l'interieur du bateau.

et sur le pont.Un ris dans la grand voile est nécéssaire pour étaler le vent musclé qui souffle.

troisième escale au Pouliguen

rencontre avec les anglais de l'ile d'yeu , ils remontent enangleterre les vacances touchent à la fin

je tente de me faire un nesquik mais c'est pas facile avec le bateau qui bouge.

Voici un bas de ligne pour la pêche à la traîne et avec ça...

... on pêche ça!

Sitôt pêché, sitot cuit

et à moi le bon maquereau!

Belle ile est en vue de nouveau pour le retour. Parti à 8 heure du Pouliguen on a eu très peu de vent jusqu'à la pointe du Croisic puis c'est monté pendant la journée avec les brises thermiques toujours dans le nez à tirer des bords.

et voilà l'entrée  de Palai avec sa citadelle qui domine le port

Allez, le lendemain je mets le cap sur Groix distante de 20 milles nautiques. Beau temps ,belle mer

une  carte marine pour donner une idée du paysage maritime vu de la table à carte quand je prépare ma navigation

à éviter aussi, les gros comme ça

la babord qui balise l'entrée de Port Tudy

toujours port Tudy

l'ile est désservie par des bateaux à passager et marchandises qui vont et viennent à longueur de journée

départ au petit matin à 6 heures. vent faible de secteur nord  ouest,

v'la ti pas que la brume tombe içi. En 1/2 heure on y verra plus à 20 mètres. le gps est là pour me donner ma position géographique, en ce moment: 33°38'29''s78°60'28''w.

le soleil reprend le dessus deux heures plus tard mais le vent tombe et c'est au moteur que je ralierais les Glénans

Tuperware au mouillage à la Pie,après 9 heures de nav à petite vitesse

 celui là sera transformé en boulettes au curry et mangé sur le bateau des copains rencontré .